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柴油發電機組運轉時水箱加水口向外噴水的故障一般發生在燃燒室周圍，而油底殼內進水的故障一般發生在水道與油道相連處。對于本例講述的同時出現的兩種故障現象，一般是汽缸蓋、汽缸墊或汽缸套損壞所致。
故障原因：
1、汽缸蓋內部有微小的變形，致使水道與油道相通
2、汽缸蓋內部水道在燃燒室周圍有裂紋
3、汽缸蓋固定螺釘的力矩發生變化，致使汽缸蓋與機體之間的汽缸墊壓力發生變化
4、柴油機汽缸套內部在燃燒室附近有砂眼或裂紋
故障排除方法
1、取下柴油機機體側蓋板，觀察進入油底殼內的水是從柴油機汽缸套外圍流入還是從內側流入，這樣做的目的是縮短排除故障的時間，縮小檢查故障的范圍。通過檢查發現水滴是從汽缸套內壁滴入油底殼內的，這樣一來又使故障范圍進一步縮小。
2、拆下柴油機汽缸蓋進行檢查，發現無明顯的砂眼和裂紋，對汽缸蓋進行水壓試驗，也沒有發現任何異常。
3、轉動柴油機飛輪，對汽缸蓋內壁進行檢查，在檢查中發現汽缸套內壁上有一細小的裂紋，這就是導致油底殼內進水和水箱散熱器向外反水的原因。此時，柴油機汽缸套外圍水道通過汽缸套裂紋與汽缸套內的高壓氣體相通。柴油機在運轉過程中，活塞往復運動，當活塞向下止點運動時，汽缸內壓力減小，汽缸套外圍的冷卻水通過裂紋進入汽缸內。加之汽缸套與活塞的間隙，水沿間隙流入油底殼內。當活塞向上止點運動時，高壓氣體又通過裂紋進入到水道內，使冷卻水產生反循環，導致水箱加水口向外噴水。
4、更換汽缸套且進行各種裝配、調試及準備后，起動柴油機至轉速達700r/min,然后將轉速逐步提高到額定轉速，觀察到水箱加水口處沒有向外噴水，同時油底殼內也無進水現象，上述故障即被排除。
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