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柴油機機體溫度過高是指受熱零件的溫度超過規定的允許范圍，這主要是因為水溫過高而導致柴油發電機組機體過熱，使受熱零件的機械性能下降，造成零件變形，產生裂紋甚至斷裂，破壞了柴油機內各部件之間的正常配合，導致運行部件被卡住，表面拉傷，還使汽缸內充氣量減少，輸出功率降低。同時，柴油機過熱還會造成機油溫度升高，促使潤滑作用減弱，給柴油機正常運行帶來很大的威脅。
故障原因：
1、柴油機風扇皮帶打滑，風扇工作效率下降
2、機體內的調溫器大循環閥門打不開
3、柴油機機體和汽缸蓋水道內積垢過多
4、柴油機機體內水道有堵塞現象
5、循環水泵有故障，至使冷卻水不循環
6、散熱器內缺水
7、水道內部或水管中有氣泡而形成氣塞
8、散熱器內水垢較多，使散熱效果降低
9、供油提前角過小，柴油機產生后燃期，致使柴油機在運轉中機體溫度過高
10、柴油機內部進、排氣門關閉不嚴，氣門間隙過小，燃燒室內積碳過多，或柴油機各缸內的供油量不均勻，都會使氣缸內的熱量散發不出去，造成汽缸內部溫度較高。
故障排除方法：
1、對風扇皮帶的松緊情況進行檢查，發現風扇皮帶的松緊符合柴油機的技術規定（在風扇座與皮帶盤中間位置按壓風扇皮帶，用30--50N.m的力矩能夠按壓道10--15mm視為正常）
2、對調溫器的工作情況進行檢查，當打開放有調溫器的容器蓋板后，發現容器內沒有調溫器，這說明機體溫度過高的故障不在調溫器
3、安裝好容器，向水散熱器內加滿淡水，起動柴油機至額定轉速，然后用手觸摸循環水泵的進水管和出水管，發現進水管與出水管的溫度相差40度左右，說明水泵有故障
4、修理并裝配水泵后，向冷卻水散熱器內加滿水，起動柴油機至額定轉速，經過一段時間的觀察后，發現柴油機機體溫度符合規定，機體溫度過高的故障即被排除。
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